货少价俏 甲醇还能“烧多旺”？ 货少还本周甲醇期货重拾升势

　　货源供给偏紧、烧多旺冬季运费上涨、货少还现货屡创新高，价俏甲醇诸多利好因素提振甲醇成为近期化工品种中的烧多旺一枝独秀。经上周盘整后，货少还本周甲醇期货重拾升势，价俏甲醇周二主力合约放量暴涨3.61%，烧多旺一度触及3282元/吨的货少还涨停价，并创下合约历史新高。价俏甲醇

　　业内人士认为，烧多旺东南亚及美欧市场供应偏紧短期内将继续，货少还同时国内甲醇企业开工率目前约6成左右，价俏甲醇内外盘价差较大，烧多旺期货及现货价格持续走高将继续提振场内心态，货少还期市短期仍将维持强势格局。价俏甲醇不过考虑到目前下游跟进情况及沿海与内地套利窗口不断收窄，后市或以高位窄幅震荡为主。

　　供应骤减提振期价

　　12月3日，甲醇高开高走，再现暴涨行情。郑州甲醇1401合约高开于3169元/吨，收于3269元/吨，暴涨3.61%。盘中交投区间为3158-3282元/吨，成交68814手，持仓16124手，增量增仓。

　　“今日甲醇大幅上行，主要是受到市场供应量大幅减少的支撑。”银河期货分析师高晨卉在接受中国证券报记者采访时表示，近一个月来，国内甲醇现货价格大幅上扬，最初主要是受部分下游企业补货影响，厂家出货有所好转，库存压力逐步缓解，加之部分装置负荷降低，供应持续减少，而后货源持续紧缩，厂家预售量较大，无足够库存；再加上伊朗受到制裁进口到中国的量骤减，进而国内货源紧张局面仍无法得到缓解。

　　现货方面，12月2日，CFR中国、CFR东南亚二者价差在79美元。12月3日，中国甲醇市场局部继续补涨，山东地区价格上涨30-50元/吨左右；山西部分地区价格上涨30元/吨；河北价格走高100元/吨；宁夏甲醇企业汽运出厂主流上涨150-180元/吨。

　　业内人士认为，国内甲醇价格延续上行态势，主要是受国内外甲醇供应偏紧的影响。国际方面，受全球天然气季节性供应紧张，以及近期伊朗、印尼、马来西亚等多地甲醇装臵运行不稳定、停车检修影响，致使国内进口货源有所减少、港口价格上涨。上周东南亚地区甲醇到岸价上涨5美元/吨至585美元/吨；国内方面，目前全国甲醇开工整体在6成左右，西北地区内蒙久泰能源100万吨/年煤制甲醇装臵于11月25日停车(预计1周后开车)，西南地区部分气头企业受限气影响开工受限，内陆地区产量依旧不高。

　　光大期货分析师钟美燕告诉中国证券报记者，截至目前外围装置的供应紧张局面并未缓解，部分装置检修仍在继续，其中印尼KMI年产71万吨的甲醇装置按原计划11月下半月停车检修；印尼Bontang工厂66万吨/年的甲醇装置停车检修为40天左右时间。因此，据此推算，直到年底外围进口量将持续偏紧。

　　钟美燕同时表示，今年天然气供应紧张也成为甲醇价格持续上涨的催化剂，在冬季“保民用，限工业”的原则下，天然气制甲醇的生产将受到影响，河北、新疆、内蒙古等地区部分生产企业的开工率都将被动降低。

　　有价无市短线坚挺

　　业内人士认为，国内甲醇市场经过11月以来的大幅调涨之后，下游对高位抵触情绪有所上升，预计后市继续上涨空间有限。不过，下游多被动跟涨，然而目前库存低位、国产开工降低、冬季局部运费调高等因素为甲醇的持续上涨提供了明显支撑，且港口地区炒涨氛围仍较明显，加之近期新兴下游接货意愿较浓，短期甲醇市场仍将保持坚挺。

　　据瑞达期货研究认为，当前港口地区甲醇价格变动不大，市场整体出货情况清淡，近来国际货源价格偏高，有价无市，库存依旧低位，短期内市场成交难见明朗，内陆地区因货源稀少，故推涨明显，场内库存处于低位。截至目前沿海港口库存(不包括宁波)以国产货源为主。其中，宁波港口库存在14万吨左右(含禾元自有货源)，江苏港口库存18万吨，华南港口库存在5.6万吨左右(不包括福建)。

　　高晨卉认为，目前市场库存低位，货源有限，市场推涨意向不减。尽管下游需求清淡，但是在货源不均的情况下也只能被动跟涨或者补涨。她预计甲醇重心将继续上移，而随着下游需求逐步进入淡季，甲醇市场将逐步呈现高位调整的态势。

　　华泰长城期货分析师胡佳鹏也认为，对于后市，利多因素依然主导市场。首先，CFR中国、CFR东南亚二者价差在79美元，中国甲醇市场局部继续补涨；其次，西北产区主要企业现货有限，心态良好，多限量销售，继续推涨的可能性较大，港口进口货源依旧有限；再次，装置方面，受限气影响，吐哈油田20万吨自上周五停车，预计明年3月份才重启，且华亭、世林、渭化等装置周内运行不稳，加上博源、榆天化、青海中号等装置因限气减量，使得目前甲醇市场供应偏紧；最后，二甲醚市场价格日前全面大幅上涨，将给甲醇期价带来一定支撑，预计本周甲醇市场整体维持高位的概率较大，价格运行区间仍为3100-3200元/吨，建议前期多头可继续持有。

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